Däckhotell: så håller du ordning på kundernas däck
Få tjänster i en bilfirma är så förutsägbara som däckhotell. Kunden kommer tillbaka, i samma veckor, varje år. Det som avgör om det blir lönsamt är ordningen i lagret.
Varför det är värt mer än avgiften
Intäkten per kund är blygsam. Värdet ligger i att ni har en självklar anledning att kontakta samma person två gånger om året, och att bilen kommer in på gården där någon kan titta på den.
Ett däckhotell är i praktiken en prenumeration på kundkontakt. Det är därför tjänsten är värd att sköta ordentligt även om raden på fakturan är liten.
Det som gör att det spårar ur
Nästan alla problem med däckhotell är samma problem: ingen vet säkert vilka hjul som hör till vilken bil. Ett anteckningsblock i verkstaden fungerar upp till en viss volym och slutar sedan fungera på en eftermiddag i oktober.
- Hjul som saknar koppling till registreringsnummer.
- Mönsterdjup som mättes senast någon minns, men ingen skrev ner.
- Kunder som sålt bilen men vars däck står kvar och tar plats.
- Ingen som vet vad som ska kasseras inför nästa säsong.
Sätt upp det så här
- Knyt varje uppsättning till registreringsnumret, inte till kundens namn. Bilar byter ägare.
- Mät mönsterdjup vid varje inlämning och spara mätningen. Det är både ett säkerhetsargument och ett säljargument.
- Notera exakt lagerplats. Att leta rätt hjul i ett fullt lager är den dyraste kvarten på hela året.
- Sätt ett slutdatum på avtalet, så att däck efter en såld bil inte står kvar i tre säsonger.
Säsongen börjar innan kunden ringer
Den som hör av sig först får bokningen. Har ni listan på vilka bilar som ligger inne, med mönsterdjup, kan ni höra av er i god tid och samtidigt föreslå nya däck till dem som ändå behöver byta.
Det är skillnaden mellan att bemanna en kö i november och att fylla kalendern i oktober. Underlaget finns redan i lagret, om det är fört ordentligt.